【故障描述】

    一輛依維柯40-10型汽車，在行駛途中因噴油泵柱塞被卡死在泵頭內(nèi)，凸輪盤上驅(qū)動(dòng)銷被折斷而突然熄火。換上一個(gè)新的泵頭和一個(gè)新凸輪盤，并在噴油泵試驗(yàn)臺(tái)上校正元誤后裝機(jī)試車，一切正常。但當(dāng)汽車上路行駛約500km時(shí)，發(fā)現(xiàn)最高車速有急劇下降的現(xiàn)象。反映在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速上，最高轉(zhuǎn)速降到2000r/min左右。隨著汽車?yán)^續(xù)行駛，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速竟下降到1500r/min左右。

    【檢查過程】

    由于在校正噴油泵后，汽車行駛了約500km就出現(xiàn)了上述故障，所以仍懷疑噴油泵有問題。于是又將噴油泵從車上拆下，安裝到噴油泵試驗(yàn)臺(tái)上進(jìn)行測(cè)試，發(fā)現(xiàn)對(duì)應(yīng)各轉(zhuǎn)速時(shí)的噴油量減少甚多。一般來說，噴油泵在長時(shí)間使用后，供油量會(huì)有所減少，但是很少像這臺(tái)噴油泵那樣，在如此短的時(shí)間內(nèi)供油量減少這么多的。為此，又將噴油泵解體，對(duì)每個(gè)零件進(jìn)行仔細(xì)檢查。結(jié)果發(fā)現(xiàn)，調(diào)速桿上的球銷向減油方向變形。接著用鋼絲鉗夾住球銷試驗(yàn)，稍用力球銷頭部在調(diào)速桿上就出現(xiàn)轉(zhuǎn)動(dòng)現(xiàn)象。這無疑是發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速急劇下降的原因。

    【故障分析】

    噴油泵上部操縱桿通過拉線與加速踏板相連接，操縱桿軸下部通過調(diào)速彈簧與調(diào)速桿總成相連接，調(diào)速桿上的球銷插入控制套相應(yīng)凹坑內(nèi)。踩下加速踏板，柱塞上的控制套向增加供油量的方向移動(dòng)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速增加；反之，放松加速踏板，供油量減少，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速降低。

    經(jīng)分析認(rèn)為，噴油泵柱塞被卡死后，控制套在其上移動(dòng)受阻，造成調(diào)速桿上的球銷變形，球銷向增油方向歪斜，其圓柱部分在調(diào)速桿相應(yīng)孔內(nèi)的緊度受到破壞。出現(xiàn)故障后，該噴油泵在噴油泵試驗(yàn)臺(tái)上測(cè)試時(shí)，是按球銷已向增油方向變形的狀態(tài)下調(diào)整的供油量。在噴油泵裝車且汽車行駛一段時(shí)間后，由于驅(qū)動(dòng)控制套前后移動(dòng)時(shí)的作用力，球銷相對(duì)于調(diào)速桿有微量轉(zhuǎn)動(dòng)，球銷歪斜部分逐漸向減油方向轉(zhuǎn)移，所以發(fā)動(dòng)機(jī)最高轉(zhuǎn)速也就逐漸下降了。

    【維修方案】

    根據(jù)上述故障原因，將調(diào)速桿總成解體、清洗后，首先用氣焊燒烤調(diào)速桿的球銷根部，然后糾正球銷歪斜部分。為了防止球銷在調(diào)速桿上再次轉(zhuǎn)動(dòng)，遂將球銷圓柱部分的端面與調(diào)速桿上相應(yīng)安裝孔的端面焊在一起(正常時(shí)，球銷圓柱部分鉚接在調(diào)速桿上的相應(yīng)孔內(nèi))。該噴油泵經(jīng)修理、裝復(fù)和再次校正后裝到車上，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)試車，一切正常。